Opis
DOPASOWANIE DO AUTA
PRODUKT PRZEZNACZONY DO:
Chevrolet Spark III Hatchback (2009-2015)
LISTA NUMERÓW OE:
Tylko w celach porównawczych:
| Producent | Numer części |
|---|---|
| CHEVROLET | 9056028 |
| CHEVROLET | 96471274 |
| CHEVROLET | 96574632 |
| CHEVROLET | 96574633 |
LISTA ZAMIENNIKÓW:
Tylko w celach porównawczych:
| Producent | Numer części |
|---|---|
| QUINTON HAZELL | 665510 |
| QUINTON HAZELL | BDC5351 |
| QUINTON HAZELL | BDC5391 |
| QUINTON HAZELL | BSF5351 |
| QUINTON HAZELL | BSF5391 |
| AP – LOCKHEED (Delphi) | BG2278 |
| MAPCO | 15746 |
| MAPCO | 157462 |
| JAPANPARTS | DIW10 |
| FIRST LINE | FBD1564 |
| HELLA | 8DD 355 111-341 |
| ATE | 24012001151 |
| ATE | 24012002271 |
| ATE | 24032001151 |
| ATE | 2412001151 |
| PAGID | 54334 |
| PAGID | 54334PRO |
| VALEO | 197350 |
| VALEO | 297023 |
| VALEO | 297350 |
| BOSCH | 0 986 478 192 |
| BOSCH | 0 986 479 840 |
| TEXTAR | 92133400 |
| TEXTAR | 92133403 |
| JURID | 561248J |
| JURID | 561248JC |
| BENDIX | 561248BC |
| FTE | BS5351 |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J3300912 |
| FERODO | DDF1279 |
| FERODO | DDF12791 |
| BREMBO | 09309020 |
| ZIMMERMANN | 185395200 |
| ZIMMERMANN | 185395220 |
| METZGER | 20238E |
| METZGER | 606110 |
| METZGER | 665510 |
| METZGER | X20238 |
| METELLI | 230790 |
| MEYLE | 29-15 521 0006 |
| TRW | DF4439 |
| TRW | DF7217 |
| REMSA | 665510 |
| ROADHOUSE | 665510 |
| TRISCAN | 812024141 |
| NATIONAL AUTO PARTS | NBD016 |
| NIPPARTS | J3300912 |
| NK Eisenach | 205008 |
| GIRLING | 6044391 |
| HAVAM AUTOMOTIVE B.V. | 58074 |
| ST-TEMPLIN | 0311013380 |
| ST-TEMPLIN | 0311013385 |
| TRUSTING | DF922 |
| WOKING | P665510 |
| CAR | 1421654 |
| MGA | D1531 |
| Brake ENGINEERING | DI956881 |
| BORG & BECK | BBD4433 |
| BORG & BECK | BBD4510 |
| sbs | 1815205008 |
RYSUNEK TECHNICZNY
SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:
| Producent | Tomex |
| Numer katalogowy części | TX 70-92 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 20 |
| Minimalna grubość [mm] | 18 |
| Wysokość [mm] | 41 |
| Ciężar [kg] | 7,95 |
| Średnica zewnętrzna [mm] | 236 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 59 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 100 |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
| Powierzchnia | lakierowany |
WYKONANIE I FUNKCJONALNOŚĆ
- Tarcze hamulcowe polskiej marki Tomex Brakes produkowane są z najwyższej jakości żeliwa z optymalnie dobraną zawartością węgla. Proces odlewania tarcz nadzorowany jest za pomocą nowoczesnych systemów komputerowych, a tarcze poddawane są precyzyjnej obróbce geometrii.
- Skład zastosowanego w produkcji materiału oraz system wentylacji tarczy pozwala zrównoważyć rozkład temperatur w procesie hamowania, a tym samym zminimalizować zjawisko pęknięć pod wpływem wysokiej temperatury (cracking temperaturowy). Skutecznie eliminuje również ryzyko pęknięć poprzecznych lub powierzchniowych oraz zniekształceń liniowych.
- Proces produkcyjny polegający na powlekaniu tarcz warstwą ochronną lepiej zabezpiecza produkty przed korozją, jak również ułatwia ich montaż w samochodzie, gdyż tego typu tarcze nie wymagają odtłuszczania.
JAK DOBRAĆ TARCZE HAMULCOWE
W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę:
1. Dopasowanie do auta
2. Szczegółowy wykaz parametrów
3. Rysunek techniczny produktu
Ponieważ w danej generacji auta mogą być zastosowane różne warianty tarcz hamulcowych, w celu poprawnego zakupu oferowanego produktu należy zweryfikować informacje dotyczące wymienianej części z rysunkiem technicznym i parametrami określonymi w ofercie lub skonsultować się z wykwalifikowanym mechanikiem.
BEZPIECZEŃSTWO I JAKOŚĆ
- Tarcze hamulcowe Tomex spełniają surowe wymogi procedury testowej Thermal Fatigue i High Load (testy na zmęczenie cieplne i duże obciążenia), dzięki czemu oferują jakość zbliżoną to oryginalnego wyposażenia auta.
- Tarcze posiadają europejskie homologacje ECE R-90, potwierdzające najwyższą jakość wykonania i bezpieczeństwo stosowania produktu.
UWAGA: Przyjmuje się, że tarcze hamulcowe należy zmieniać średnio po przejechaniu 70-80 tys. kilometrów, jednak zużycie tarcz w czasie może się różnić w zależności od różnych czynników, takich jak: częstotliwość hamowania, styl jazdy czy model auta.
