PAS TRANSPORTOWY Z NAPINACZEM 4,5 m 38mm 2 t hak J Najlepsza cena

PAS TRANSPORTOWY Z NAPINACZEM Z HAKAMI J

DWUCZĘŚCIOWY, Z ETYKIETAMI POTWIERDZAJĄCYMI NORMY I PARAMETRY

w zestawie znajduje się również WIESZAK, PÓŁKA na ścianę do przechowywania urządzenia

4,5 m x 38 mm x 1,9 mm

Z METALOWYMI HAKAMI J

OBCIĄŻENIE DOPUSZCZALNE:

1000 kg do 2000 kg

1 tona do 2 ton

PRODUKT NOWY

Oferta dotyczy 1 zestawu produktu.

Pasy mocujące (transportowe) służą do zabezpieczania produktów, bagaży, ładunków w czasie transportu.

Znajdują zastosowanie w samochodach, motocyklach, quadach, łodziach, pojazdach dostawczych i ciężarowych itp.

Wymiary:

• 4,5 metrów – długość całkowita produktu;
• 38 mm – szerokość pasa;
• 1,9 mm – grubość materiału pasa.

Opis i parametry:

• LC = 1000 daN = 1000 kg – („Lashing Capacity”) – Zdolność Mocowania. Obciążenie dopuszczalne przy mocowaniu w układzie prostym, w naciągu (od punktu do punktu).
• L = 2000 daN = 2000 kg – zdolność mocowania w układzie opasującym ładunek.
• LG = 4,5 m – długość całkowita pasa.
• LGF = 0,40 m – długość pasa z napinaczem.
• LGL = 4,10 m – długość pasa z hakiem.
• HΦ = 7,5 mm – średnica stali zastosowanej w haku.
• Rodzaj haka: J.
• SHF = 50 daN – (Standard Hand Force) – Nominalna Siła Ręczna. Bezpośrednie określenie siły, z jaką można działać na dany napinacz.
• STF = 150 daN – („Standard Tension Force”) – Nominalna Siła Napięcia, czyli wartość z jaką ładunek zostaje dociśnięty do podłoża.
• Emax < 7% - Elongation max - wydłużenie maksymalne pasa w trakcie użytkowania.
• Norma: EN 12195-2.
• Certyfikat: TÜVSÜD, GS.
• Materiał pasa: PES poliester.
• Materiał napinacza i haków: stal.
• Zakres temperatur: od -40 C do +120 C.
• Półka, wieszak do przechowywania pasów z możliwością zawieszenia na ścianie. Wykonana z mocnego plastiku.
• Waga napinacza z hakiem: 0,530 kg.
• Waga pasa z hakiem: 0,295 kg.
• Waga wieszaka, półki: 0,094 kg.
• Waga zestawu: 0,919 kg.
• Wyprodukowano w Chinach.

Produkt posiada:

TÜV SÜD, GS – certyfikaty zatwierdzania zgodności wyrobów z normami i przepisami obowiązującymi na rynkach europejskich.

Ogólna instrukcja użytkowania pasów (każdy oferowany pas posiada własną indywidualną instrukcję obsługi załączoną z produktem. Poniższa stanowi tylko zastosowanie poglądowe):

1. Włożyć wolną końcówkę pasa w rowek klamry. Następnie wybrać nadmiar – luz pasa.
2. Obracać uchwyt zapadki do przodu i do tyłu w celu zaciśnięcia pasa dookoła ładunku. Na bęben powinny zostać nawinięte minimum 1,5 zwoja i maksimu 3 zwoje taśmy.
3. Aby zwolnić pas, należy pociągnąć zapadkę w kierunku rączki, oraz otworzyć ramię do 180 stopni.

Nie zawieszać. Tylko mocować. Nie używać do holowania.

Podczas selekcjonowania i użytkowania pasów mocujących, należy rozważyć wymaganą zdolność mocowania, przewidywany sposób użytkowania i właściwości ładunku zabezpieczającego.

Rozmiar, kształt i waga ładunku oraz zamierzona metoda użytkowania, środowisko transportowe i właściwości ładunku będą miały wpływ na prawidłową selekcję.

Dla ustabilizowania należy wolnostojące jednostki ładunku zabezpieczyć minimum jedną parą pasów mocujących dla mocowania poprzecznym opasaniem i dwiema parami pasów mocujących dla mocowania ukośnego; wybrane wiązania mocujące powinny być zarówno wystarczająco wytrzymałe, jak mieć prawidłową długość dla danego sposobu użytkowania.

Podstawowe zasady mocowania:

• planować operacje mocowania i usuwania mocowania przed rozpoczynaniem podróży;
• pamiętać, że podczas podróży część ładunku może zostać wyładowana;
• wyznaczyć liczbę pasów mocujących, zgodnie z normą EN 12195;
• koniecznie użyć do mocowania poprzecznym opasaniem tylko tych pasów mocujących, które zaprojektowano do mocowania poprzecznym opasaniem, z Stf na etykiecie;
• sprawdzenie okresowo siły napinającej, szczególnie wkrótce po rozpoczęciu podróży;
• z powodu różnych zachowań i powstającego wydłużenia w warunkach obciążenia, różny osprzęt mocujący (np. odciąg łańcuchowy, pasy mocujące) nie powinien być używany do wiązania tego samego ładunku. Należy zatem rozważyć także to, że elementy pomocnicze łączniki (komponenty) i urządzenia napinające w zespołach mocujących ładunku są zgodne z pasem mocującym;
• zwalnianie pasa mocującego: zaleca się zachowanie ostrożności przez zapewnienie, że stabilność ładunku jest niezależna od osprzętu mocującego i że zwolnienie pasa mocującego nie spowoduje spadnięcia ładunku z pojazdu, w sposób zagrażający użytkownikom. Jeżeli to konieczne, zamocować osprzęt unoszący do ładunku w celu dalszego transportu, przed zwolnieniem urządzenia napinającego, aby zapobiec przypadkowemu przechylaniu i/lub spadaniu ładunku. Podczas ładowania i rozładowywania należy zwrócić uwagę na bliskość jakichkolwiek niskich napowietrznych linii energetycznych;
• materiały, z których pasy mocujące są wyprodukowane, mają ograniczoną odporność na działania substancji chemicznych. Jeżeli przewidziane jest oddziaływanie substancji chemicznych. Zaleca się zwrócenie uwagi na to, że efekty działania substancji chemicznych mogą zwiększać się wraz ze wzrostem temperatury;
• poliester jest odporny na kwasy nieorganiczne, ale jest atakowany przez zasady. Należy natychmiast usunąć zanieczyszczone pasy z użycia, gruntownie wymoczyć w zimnej wodzie i suszyć w sposób naturalny;
• pasy mocujące są odpowiednie do użycia w następujących zakresach temperatur: od -40C do +120C dla poliestru PES.
• zaleca się zachowanie ostrożności, aby nie uszkodzić pasa mocującego ostrymi krawędziami ładunku, do którego zostało użyte. Zaleca się wzrokowe sprawdzenie przed użyciem i po każdym użyciu;
• należy użytkować tylko czytelnie oznakowane i etykietowane pasy mocujące;
• pasy mocujące nie powinny być przeciążane: powinna być stosowana tylko maksymalna siła przykładana ręcznie równa SHF (1 daN = 1 kg). Mechaniczne środki pomocnicze, takie ja dźwignie, pręt itp., nie powinny być używane jako rozwieracze, chyba że są częścią urządzenia napinającego;
• pasy mocujące nie powinny być nigdy użyte, jeżeli są związane;
• pas należy chronić przed otarciem, ścieraniem i uszkodzeniem ładunkami z ostrymi krawędziami, stosując ochrony podatne i/lub kątowe.